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今シーズンも

気持ちも新たに、今シーズンもこいつに頼っていきます

とは言うもののレーシング3も、もういい加減寿命が来ているので
チューブレスタイヤを買うのは、これが最後になるかな
次も飽きずにレーシング3(クリンチャー)が候補なんだけど
カンパフリーは割高で腹が立つ・・・

クリンチャーにしたら乗り方が乱暴なのでパンクの嵐、間違いなし

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コメント

No title

チューブレスはこれで終わりですか??
マビックを買うのかなと思っていましたが・・・
自分のもDURAがリム終了なんで、代わりを色々物色しているところです。ブルべは今のでも十分ですが、もう1本そこそこなのが欲しいです。
ワイドリムも大丈夫そうだし。

カズさんへ

マビックは買います(汗
チューブレスレディってチューブレスに入るか。

C23のホイールは持ち続けたいので
新たにフルクラムでC23を購入し、マビックでC25を
使い分けていけたらと思っています。

ホイールがC25対応ならGP4000の時のように
フレームに干渉するなんて事は起きないと願うばかりです・・・

そちらはお披露目近いのかな (^_^?

ブロの方ですかね?

そういや前使ってたシーラント優れものみたいですよ。
Notubeの中のアンモニア成分が悪さするらしく、それが含まれてないらしいです。
30入れれば十分だとか。
シマノホイールにはいいかも?
次会った時色々教えてください。

カズさんへ

プロのつもりで初回入荷分のエリートを見送ったのですが
ブレーキシュー替える手間を考えるとエリートになるかもしれません。v-290
そもそも俺には十分なホイールだし(汗

どのシーラントのことですか。エバーズのスーパーシーラントのこと?
後発製品は新しい技術取り入れられるから有利ですよね。

30mlで十分とはどこの情報でしょうか。
私も30ml位で十分と思っていたけど規定通りに60ml入れて
エライ目に遭いました。30mlでいいなら再考も有りかなv-237

この製品60ml入れる定義があやふやで
一般車を指しているのかロードの事なのか理解できなかった(汗

知り合いとたまたま入ったショップメカニックさんです。
あくまでも自己責任とは言ってましたが(笑)3年ぐらいはそのままでOKらしく、それまでにタイヤが先にダメになるでしょとのこと。

カズさんへ

確かに謳い文句は硬化しない。3年間効果はあるとのことですから、タイヤ寿命の方が先に来る計算です。
昨日、このシーラントが入っている前輪のタイヤ交換しましたが他のシーラントより扱いづらいですね。

ただ新品のタイヤに注入したんじゃなかったので、普段と条件が違っているところが悩ましい。普段通りなら後輪のパンクは避けられたかもしれないし、前輪も4ヶ月でタイヤ交換することもなかったので・・・

自分としては扱いやすい「ノーチューブ」か「カフェラテックス」が好みです。
いつも定期交換しないで入れっぱなしだから、タイヤ外したときはほぼ蒸発しちゃっているけど、それがまた扱いやすくて◎(笑

フルクラムってアルマイト加工はしてあるんですか?
シマノはシーラント使わない前提のホイールですからね(;^_^A

カズさんへ

シーラントのことになると話が尽きませんね(笑
アルマイト加工のことは興味ないのでわかりませんが、リム内側はアルミ色じゃなくて黒いです。

シマノのホイールがシーラントで腐食するってどんな程度なのでしょうか?走行強度に支障が出るような腐食が、ぼこぼこ表れるとは思えないんだけど・・・心配なら定期的に推奨期間でシーラントを入れ替えて、その時にもし腐食が現れているようなら、その部分を磨いてやればOKかな俺的には。もちろん程度問題ですが(笑
 
まぁ何に重きを置くかですよね。私は安心をとりたいので、タイヤが消耗し始めた頃にドーピングすることが多いです。

エグザリッド仕様が出たら買うつもりでしたが最近マビックのフリーとかハブとかの設計思想に嫌気がさしてきたので迷い中(^^;;

しーしっぽさんへ

マビックのホイールにはあまり興味ないけど、チューブレス愛好家として今回のUSTを使って評価してみたいですね。
それだけです。

素手で嵌め外しが出来て、携帯ポンプでビートが上がるを体験して、落とし穴がどこにあるのか探りたい(笑

因みにIRCのタイヤなら今や嵌め外しは問題ないです。
ビート上げるのは私の携帯ポンプじゃ・・・

エグザリッドの為にコンポ(ブレーキ)替えようかとも思ったけど、そこまでする事かと最近思い始めてエリート辺りに落ち着くような気がします(汗

しーしっぽさんへ II

あれ?リムだけ手に入れて組まないの?
私はその事をショップに相談したけど、そもそも何時部品供給されるのか v-292

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